正式迈入国六时代后，传统车企该何去何从？

自7月1日起，我国部分地区已正式对机动车实施“国六”排放标准，而中国汽车也正式迈入清洁排放新阶段。距离政策实施已经过去半个多月了，提前跨进“国六时代”的地区，车企的经营状态还好吗？

根据机动车环保网信息公开显示，截至7月11日，共102家企业进行了轻型车国六环保信息公开。经统计发现，合资品牌推出国六新车的进度较快，而自主品牌就没有那么轻松了。不少自主品牌由于自身产品线复杂，在国六车型推出上显得有些滞后。

（图片为部分完成环保信息公开的国六车型）

国六标准大范围提前实施，对车企而言无疑是巨大的压力，当然这也在考验着车企未雨绸缪的能力。古语有云“凡事预则立，不预则废”，说的正是这个道理。

据了解，面对法规的提前实施，东风裕隆纳智捷迅速优化生产线，将发展重点转移到新能源战线上。而早在2018年广州车展亮相的“新世代电玩 纯电SUV”纳智捷U5 EV，正是纳智捷迈向新能源征程后交出的第一份答卷。日前，纳智捷U5 EV已完成第一阶段666台车辆下线交付任务。

除了顺应新能源化的发展趋势，纳智捷在出行市场的新布局也同样值得关注。纳智捷积极践行政府大力倡导的绿色环保理念，联合格上出行平台，以成本较高但对环境友善的新能源汽车纳智捷U5 EV作为载体，为消费者提供“新出行”服务，从产品、平台，到服务体验，让更多消费者可以接触到新能源化的、超越期待的出行体验。

明者因时而变，知者随事而制。从跟随潮流，到引领潮流，都要有应势而谋的慧眼。国六大潮之下，像纳智捷一样拉响新能源与新出行的“双响炮”无疑是在残酷丛林里生存的睿智之选。