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从成都交通改造看市场需求发展趋势

2013-05-04 来源:广西热线 我要投搞

 G3商讯:2005年12月起,为缓解交通压力,改善居民生活环境,实行成都市“五大兴市”中的“交通先行”的战略要求,市政府着手进行市内交通改造,其总投资约为200亿元。时至2013年,八年有余的时间,期间地铁一号线及二号线的部分区域已陆续开通并投入使用,并且尚有四条在建,而在总体规划中,成都将兴建十天地铁线贯穿全市。同时,高铁的兴建以及交通改造计划也在如火如荼进行。

  而对于如此庞大的在建工程它的影响将是巨大的,交通先行的结果不仅仅为“五大兴市”、经济发展铺平了道路,更是在其进行中直接作用在了城市的经济发展上,改造的过程中所产生的巨大资源需求直接促进了大量相关产业的发展。

  从过去的2012年来看,2012成都交通先行战略打了一场又一场漂亮仗,航空、铁路、高速、市域干道等枢纽建设全力推进。2012年中,2012年成都实现GDP达8138.9亿元,比上年同期增长13%。在这其中制造业对经济增长的贡献达到48.9%,在这其中,因交通改造所提供的市场所占比例超过26%,并且随着交通改造的深入,这一比例将会继续增长。

  总所周知,供给与需求息息相关,交通改造就需要相关材料,除去钢铁、水泥外,交通设施也是必不可少,因封路、道路维护而产生的对道路安全设施、标志牌的需求,围绕交通线所兴建的房屋对物业设施的需求,停车场设施,线上岗亭等都是广阔的市场。以金牛区为例,在二环路改造中金牛区沿线6.6公里的范围内投入约6.5亿元,而其中在交通设施设备上的投入逾千万元,对于供应商来说,这是一块极大的蛋糕。

  可以看到,随着交通改造范围的扩大,对交通设施的需求将会持续增加,而交通维稳将是一个持续不断的过程,对于基础设施的需求并不会随着改造的完成而中断,反而因为改造对沿线的经济发展促进而产生更大的需求,这既是商家盈利的契机,更是政府与企业实现双赢的局面。


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